Download Contoh Laporan Praktek Kerja Industri CVT



Laporan praktek kerja industri CVT adalah salah satu syarat raktekmengikuti ujian kelulusan sekolah tingkat SMK. Laporan ini, biasanya diisusun setelah sobat melakukan praktek kerja industri.

Bagi sobat yang membutuhkan referensi terkait laporan praktek kerja industri CVT, berikut kami berikan referensi dari salah satu siswa SMK yang telah melakukan praktek kerja industri.
LAPORAN
PRAKTEK KERJA INDUSTRI
DI CARISSA JAYA MOTOR
Jl. Raya Timur No. 153 Jatibarang
�CVT�


            Laporan prakerin ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat mengikuti ujian kelulusan SMK Ma�arif Nu Ketanggungan Tahun Pelajaran 2018/2019.

DISUSUN OLEH :
NAMA                                                : CARJA
NIS                                                     : 2017484
KELAS                                               : XI TSM A
PROGRAM STUDI KEAHLIAN    : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
KOMPETENSI KEAHLIAN                        : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR






SMK MA�ARIF NU 01 KETANGGUNGAN
Kompetensi Keahlian: Teknik Otomotif Sepeda Motor & Teknik Komputer Dan Jaringan
Alamat: Jalan K.H. Hasyim Asy�ari No. 02 B Sindangjaya Ketanggungan Brebes
Terakreditasi B




LAPORAN
PRAKTEK KERJA INDUSTRI
DI CARISSA JAYA MOTOR
Jl. Raya Timur No. 153 Jatibarang
�CVT�


Laporan prakerin ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat mengikuti ujian kelulusan SMK Ma�arif Nu Ketanggungan Tahun Pelajaran 2018/2019.

DISUSUN OLEH :
NAMA                                                : CARJA
NIS                                                     : 2017484
KELAS                                               : XI TSM A
PROGRAM STUDI KEAHLIAN    : TEKNOLOGI DAN REKAYASA
KOMPETENSI KEAHLIAN                        : TEKNIK DAN BISNIS SEPEDA MOTOR





SMK MA�ARIF NU 01 KETANGGUNGAN
Kompetensi Keahlian: Teknik Otomotif Sepeda Motor & Teknik Komputer Dan Jaringan
Alamat: Jalan K.H. Hasyim Asy�ari No. 02 B Sindangjaya Ketanggungan Brebes
Terakreditasi B
IDENTITAS DUNIA USAHA / INDUSTRI

1.      Nama Perusahaan/Institusi/Lembaga       : Carissa Jaya Motor
2.      Jenis Usaha                                               : Bengkel Yamaha
3.      Alamat                                                      : Jl. Raya Timur No. 153 Jatibarang
4.      No. Telepon/HP/Fax                                 : -
5.      Nama Manager DU/DI                             : Thomas Gunawan



                                                                              Sindangjaya ,..................................2019

                                                                                            Manager DU/DI



                                                                                            Thomas Gunawan






  


IDENTITAS SISWA

1.      Nama Siswa                       : Carja
2.      Nomor Induk Siswa           : 2017484
3.      Tempat/tanggal Lahir         : Brebes, 27 Juli 2002
4.      Jenis Kelamin                     : Laki-laki
5.      Golongan Darah                 : -
6.      Alamat Siswa                     : Ds. Kamal, Rt/Rw : 03/01, Kec. Larangan
                                                    Kab. Brebes
7.      Asal Sekolah                      : SMK MA�ARIF NU 01 KETANGGUNGAN
8.      Alamat Sekolah                  : Jl. K.H. Hasyim Asy�ari No. 2 B Sindangjaya Ketanggungan
9.      Nama Orang Tua                 
a.       Ayah                            : Winanda
b.      Ibu                               : Runilah
10.  Alamat Orang Tua             : Ds. Kamal, Rt/Rw : 03/01, Kec. Larangan,
                                              Kab. Brebes
11.  Catatan Kesehatan             : Baik


                                                                                   Sindangjaya,................................2019

Penulis



                                                                                                             Carja
                                                                                                             NIS : 2017484










Lembar Persetujuan
            Laporan Prakerin SMK Ma�arif Nu 01 Ketanggungan dengan judul CVT di Carissa Jaya Motor yang telah dilaksanakan pada periode 4 Februari 2019 s/d 27 April 2019 disetujui oleh :




          Pembimbing                                                                           Kepala Program Keahlian


       Dudung Agus S                                                                        Muhammad Arifin, ST.
       NIP.                                                                                            NIP.




Ketua Panitia Prakerin



Ahmad Arif Kurniawan, S.Pd
                                                   NIP.







Lembar Pengesahan

Laporan Pendidikan Sistem Ganda (2018/2019) ini disusun sebagai bukti bahwa telah melaksanakan Prakerin 2018/2019 yang dilaksanakan :

Di Carissa Jaya Motor
Pada tanggal 4 Februari s/d 27 April 2019

Dan merupakan salah satu syarat mengikuti ujian kelulusan tahun pelajaran 2018/2019. Telah ditandatangani dan disyahkan pada:

Hari/tanggal :



          Pembimbing                                                                             Penguji


       Dudung Agus S                                                                                                  
       NIP.                                                                                       NIP.          





          Kaprodi                                                                               Ketua Prakerin


Muhammad Arifin, ST.                                                 Ahmad Arif Kurniawan, S.Pd
NIP.                                                                                 NIP.




KATA PENGANTAR

Assalamu�alaikum Wr.Wb
Segala puji bagi Allah SWT, Robb semesta alam yang telah melimpahkan Rahmat dan Hidayah-Nya kepada kita semua. Sholawat dan salam semoga tercurahkan selalu kepada Nabi Muhammad SAW dan seluruh umatnya. Amiin.
Berkenaan telah dilaksanakannya Praktik Kerja Lapangan (PKL), maka siswa/siswi diwajibkan membuat Buku Laporan Hasil Praktik Kerja Lapangan (PKL) yang berfungsi sebagai tanggung jawab terhadap pelaksanaan PKL dan juga bukti bahwa siswa/siswi telah melaksanakan PKL pada Dunia Usaha/Dunia Industri (DU/DI).
Ucapan terima kasih kepada Allah SWT yang telah melancarkan pelaksanaan PKL. Terima kasih juga kepada keluarga dan SMK Ma�arif Nu 01 Ketanggungan serta bengkel Carissa Jaya Motor, yang telah mendukung pelaksanaan PKL sehingga siswa/siswi dapat melaksanakan PKL dengan baik.
Demikian laporan PKL ini dibuat, dengan harapan ilmunya dapat bermanfaat bagi saya, orang lain, serta masyarakat. Amiin.

Wassalamu�alaikum Wr. Wb.



                                                                              Sindangjaya ,............................... 2019




                                                                                          Carja
                                                                                          NIS. 2017484






DAFTAR ISI
Cover ................................................................................................................... i
Identitas DU/DI.................................................................................................. ii
Identitas Siswa................................................................................................... iii
Lembar Persetujuan............................................................................................ iv
Lembar Pengesahan............................................................................................. v
Kata Pengantar................................................................................................... vi
Daftar Isi........................................................................................................... vii

BAB I PENDAHULUAN
A.    Latar Belakang PKL............................................................................ 1
B.     Tujuan PKL......................................................................................... 1
C.     Waktu Dan Tempat Pelaksanaan PKL................................................ 1
D.    Sistematika Pembuatan Laporan.......................................................... 2
BAB II KEGIATAN PRAKTEK
A.    Kegiatan Umum................................................................................... 3
a.       Sejarah Carissa Jaya Motor............................................................ 3
b.      Kepegawaian................................................................................. 3
c.       Struktur Organisasi Bengkel.......................................................... 4
d.      Jenis Jasa di Carissa Jaya Motor.................................................... 4
B.     Kegiatan khusus................................................................................... 5
a.       Pengertian...................................................................................... 5
b.      Gambar CVT................................................................................. 5
c.       Sistem Cara Kerja Rangkaian CVT............................................... 6
d.      Kelebihan CVT dibandingkan Transmisi lain................................ 7
e.       Konstruksi CVT............................................................................. 7
f.       Sumber Kerusakan CVT................................................................ 8
BAB III PENUTUP
A.    Kesimpulan........................................................................................ 10
B.     Saran.................................................................................................. 10

Daftar Pustaka................................................................................................... 11




BAB I
PENDAHULUAN

A.    Latar Belakang PKL
Pelaksanaan Praktik Kerja Lapangan (PKL) sebagai perwujudan dari kebijaksanaan �Link and Match� yang prosesnya dilakukan di dua tempat, yaitu di sekolah dan di Dunia Usaha/Dunia Industri (DU/DI). Upaya ini dilaksanakan dalam rangka peningkatan mutu Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) untuk mencapai tujuan relevansi pendidikan dengan tuntutan industri. Harapan utama dalam pelaksanaan PKL di DU/DI ini disamping keahlian profesional siswa meningkat sesuai dengan kebutuhan DU/DI, siswa juga akan memiliki etos kerja yang meliputi, kemampuan bekerja, motivasi kerja, disiplin waktu dan kerajinan dalam bekerja.
Penulis mengambil judul CVT karena penulis ingin belajar lebih jauh tentang CVT. Serta sebagai bahan pengetahuan bagi pembaca. Dan juga laporan ini dapat dijadikan buku yang kemudian bisa dimanfaatkan sebagai sumber belajar.

B.     Tujuan PKL
1.      Tujuan Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL)
a.       Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian profesional yaitu tenaga kerja yang memiliki pengetahuan, keterampilan dan etos kerja yang sesuai dengan tuntutan dunia kerja.
b.      Memadukan Link and Match antara sekolah dan DU/DI.
c.       Meningkatkan efisiensi pendidikan dan pelatihan kerja yang berkualitas atau profesional.
d.      Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari  proses pendidikan.

C.    Waktu dan Tempat Pelaksanaan PKL

No
Nama Tempat
Alamat
Waktu
1
Bengkel Carissa Jaya Motor
Jl. Raya Timur No. 153 Jatibarang
4 Februari s/d 27 Aril 2019

D.    Sistematika Pembuatan Laporan
Cover
Identitas DU/DI
Identitas Siswa
Lembar Persetujuan
Lembar Pengesahan
Kata Pengantar
Daftar Isi
BAB I PENDAHULUAN
A.    Latar Belakang PKL
B.     Tujuan PKL
C.     Waktu Dan Tempat Pelaksanaan PKL
D.    Sistematika Pembuatan Laporan
BAB II KEGIATAN PRAKTEK
A.    Kegiatan Umum
a.       Sejarah Carissa Jaya Motor
b.      Kepegawaian
c.       Struktur Organisasi Bengkel
d.      Jenis Jasa di Carissa Jaya Motor
B.     Kegiatan khusus
a.       Pengertian
b.      Gambar CVT
c.       Sistem Cara Kerja Rangkaian CVT
d.      Kelebihan CVT dibandingkan Transmisi lain
e.       Konstruksi CVT
f.       Sumber Kerusakan CVT
BAB III PENUTUP
A.    Kesimpulan
B.     Saran
Daftar Pustaka



BAB II
KEGIATAN PRAKTEK

A.      Kegiatan Umum
1.      Sejarah Carissa Jaya Motor
Carisa Jaya Motor adalah Bengkel Resmi yanga ada di Kecamatan Jatibarang, Kabupaten Brebes. Pada awalnya Bengkel ini bernama Harry Motor, bengkel yang sudah memiliki cabang di berbagai daerah kabupaten Brebes. Harry Bengkel  di jatibarang ini berdiri sekitar Tahun 2010 dan memiliki banyak pelanggan pengguna Motor Yamaha.
Namun pada akhirnya Tahu 2016 Harry Motor bangkrut dan pada Tahun 2017  awal, Bengkel ini di beli oleh CV. CARISSA JAYA MOTOR. Beda dengan Harry Motor, Carisa Jaya Motor memiliki jumlah teknisi yang lebih sedikit di bandigkaan Harry Motor. Bengkel ini tidak mempunyai Diler sendiri melainkan hanya jadi perantara Sumber Baru Rejeki yang merupakan Diler Yamaha.
Bengkel ini mempunyai pelayanan yang hampir sama dengan Harry Motor, haanya saja jumlah Teknisi sekarang berjumlah 4 orang, berbeda dengan Harry Motor yang berjumlah 10 Teknisi. Teknisi di Carissa Jaya Motor mempunyai kaeahlian yang mempuni baik dari segi pengalaman maupun dari segi praktek overhoul. Sampai saat ini bengkel Carissa Jaya Motor menjadi bengkel yang ramai dan juga menjadi bengkel Yamaha satu-satunya yang berada di kecamatan Jatibarang.

2.      Kepegawaian

Waktu
Kegiatan
Lama pelaksanaan
08.00-12.00 WIB
Aktifitas kerja
240 menit
12.00-12.30 WIB
Istirahat
30 menit
12.30-17.00 WIB
Aktifitas kerja
270 menit
17.00 WIB
Pulang
-
Catatan : khusus pada hari jum�at jam istirahat lebih awal untuk laki-laki (yang
                         Beragama muslim), yaitu pada pukul 11.45 � 12.45 WIB.



3.      Struktur Organisasi Bengkel

KEPALA BENGKEL
Thomas Gunawan
SERVICE ADVISOR (SA)
Agus
 









TEKNISI 1
Ahmad F
TEKNISI 3
Dedy
TEKNISI 4
Ranoto
TEKNISI 2
Aditia R
 









4.      Jenis Jasa di Carissa Jaya Motor
Bengkel yang berlokasi di Jl. Raya Timur No.153 Jatibarang ini memiliki berbagai Jasa di antaranya:
a.      Jasa Servis, termasuk servis injektion.
b.      Jasa penjualan Sperpart dan suku cadang asli Yamaha.
c.       Jasa Penjualan Sepeda Motor Yamaha.

Itulah beberapa jenis jasa yang ada di CI Motor, sebenarnya masih banyak lagi jasa di CI Motor seperti, pres peleg, ganti oli dan sebagainya yang berkaitan dengan sepeda motor.
B.     KEGIATAN KHUSUS
1.      Pengertian
CVT adalah kepanjangan dari Continuos Variable Transmission, yaitu system perpindahan kecepatan secara full otomatis sesuai dengan putaran mesin, mesin ini tidak memakai gigi transmisi, tapi sebagai gantinya menggunakan dua buah pulley (depan dan belakang) yang dihubungkan dengan sabuk (v-belt).
Cara kerja dari mesin matic atau CVT (Continuous Varible Transmission) pada sepeda motor. Ternyata lebih sederhana dari mesin konvensional atau mesin bertransmisi.
Semua komponen CVT terdapat pada box CVT atau secara kasat mata bentuknya adalah lengan ayun sebelah kiri motor matic kita, yang terlihat begitu besar dan berat. Disitu terdapat tiga komponen utama yaitu puly depan(Drive Pulley), puly belakang(Driven Pulley) dan v-belt.depan dihubungkan ke crankshaft engine(kruk-as), sedangkan puly belakang dihubungkan ke as-roda. Yang menghubungkan puly depan dan puly belakang adalah v-belt.
Pada saat stationer atau putaran rendah, puly depan memiliki radius yang kecil dibandingkan dengan puly belakang atau rasio gigi ringan. Seiring dengan bertambahnya putaran mesin (rpm), maka puly depan radiusnya juga ikut membesar sedangkan puly belakang justru mengecil atau sama dengan rasio gigi berat. Untuk kerja v-belt hanya menghubungkan kedua puly tersebut agar dapat berjalan secara bergantian. Jadi saat puly depan membesar maka yang menyebabkan puly belakang mengecil adalah karena desakan dari v-belt, karena panjang v-belt selalu sama pada proses ini. 
Karena kerja CVT yang linear, maka mesin matic dapat menghasilkan akselerasi yang halus tanpa adanya kehilangan tenaga.

2.      Gambar CVT
3.      Sistem cara Kerja Rangkaian CVT pada sepeda motor matic
Sepeda motor matic adalah sepeda motor yang menggunakan transmisi CVT, banyak pengguna yang meyukainya karena kemudahannya. Berbeda dengan motor sport atau motor bebek yang masih menggunakan sistem tranmisi manual dan pemindahan gigi.
Sistem CVT ini mengacu pada gaya sentrifugal dari putaran stasioner sampai putaran tinggi... Pada putaran stasioner atau langsam, putaran dari crankshaft diteruskan ke pulley primer, kemudian putaran diteruskan ke pulley sekunder yang dihubungkan oleh V-belt. Selanjutnya putaran dari pulley sekunder diteruskan ke kopling sentrifugal.
Pada putaran stasioner kopling sentrifugal belum bisa bekerja karena gaya tarik per kopling masih lebih kuat daripada gaya sentrifugal, sehingga sepatu kopling belum menyentuh rumah kopling dan rear wheel ( roda belakang ) tidak berputar. Pada saat putaran mesin mulai meninggi, maka terjadi gaya sentrifugal yang lebih kuat dari gaya tarik per kopling. Pada putaran yang tinggi, sepatu kopling akan terlempar keluar dan mengopel rumah kopling.
Pada putaran bawah posisi V-belt pada bagian pulley primer diameternya masih mengecil sedangkan bagian pulley sekunder, diameter V-belt masih membesar. Sedangkan di pada putaran menengah, diameter V-belt kedua pulley berada pada posisi balance ( sama besar ).
Pergerakan ini terjadi akibat gaya sentrifugal pada berat roller yang terdapat pada pulley primer. Saat pulley primer berputar semakin tinggi maka akan terjadi gaya sentrifugal yang membuat roller terlepar dan mendorong sliding sheave ke arah fixed sheave. Sehingga akan terjadi tekanan pada sliding sheave mengakibatkan V-belt bergeser ke arah lingkaran luar atau membesar dan menarik V-belt pada pulley sekunder ke arah lingkaran dalam atau mengecil.
Pada sitem penggerak CVT ini komponen yang perlu di perhatikaan adalah roller. Berat roller sangat berpengaruh pada pergerakan vbelt. Jika roller sudah aus atau peyang maka akan timbul suara kasar, saat berakselerasi timbul suara seperti mendengung.

4.      Kelebihan CVT dibandingkan jenis transmisi lain
Proses kerja CVT dapat menyesuaikan kondisi pengendaraan dengan putaran mesin agar diperoleh kinerja mesin yang seimbang antara output mesin dengan penggunaan bahan bakar yang ekonomis.
a.       Teknologi CVT mudah dioperasikan. Pengendara tidak perlu melakukan perpindahan posisi gigi percepatan, cukup dengan menyalakan mesin, kemudian naikkan putaran mesin dengan memutar handel gas dan sepeda motor akan mulai berjalan.
b.      Pengendara tidak perlu mengatur posisi gigi percepatan yang menyulitkan, yang perlu dilakukan hanya mengatur putaran mesin agar output mesin sesuai  dengan kebutuhan.
c.       Untuk menghentikan saat laju kenderaan, cukup dengan menurunkan putaran mesin dan bila diperlukan mengoperasikan handel rem agar kenderaan berhenti, tidak perlu memindahkan tuas transmisi atau menurunkan posisi gigi kecepatan rendah.
d.      Perpindahan rasio transmisi yang terjadi secara otomatis dan terus menerus seiring dengan kondisi pengendaraan.
e.       Meminimalisir kemungkinan terjadinya salah over gigi (miss gear), terutama bagi pengendara yang belum berpengalaman.
f.       Sepeda motor CVT juga memberikan kenyaman bagi pengendara karena saat proses perpindahan rasio transmisi yang berlangsung secara terus menerus dapat mengurangi efek terjadinya hentakan pada tenaga masin.

5.      Konstruksi CVT
Konstruksi dasar CVT berbasis puli pariable yang bekerja secara mekanis terdiri atas 3 komponen utama yaitu :
a.       Sabuk (V Belt) dari bahan karet
b.      Puli primer (drive pulley)
c.       Puli skunder (driven pulley)

6.      Sumber Kerusakan Pada CVT
Ada banyak sumber-sumber kerusakan pada sistem CVT.
a.       Kebiasaan buruk pengendara
membuka handle gas secara spontan, stop & go! Kebiasaan ini sungguh sangat menyiksa kinerja buka-tutup pulley, gesekan belt, dan roller indikasi kerusakan ini adalah, ketika motor dari keadaan diam kemudian berakselerasi maka terdengar suara kasar dangerakan roda belakang tersendat bergetar, hal itu dikarenakan roller aus bentuknya sudah tidak bulat. 
b.      Tidak pernah melakukan perawatan rutin pada sistem CVT
Perlu diperhatikan bahwa cvt wajib dilakukan perawatan ( cleaning & greasing), sistem cvt merupakan transmis kering & tidak tertutup, oleh karenanya kotoran,  debu, bahkan air bisa masuk (jika kebanjiran)
c.       Motor matic yang terendam banjir
Jika motor matic anda pernah terendam banjir, segera lakukan perawatan CVT di bengkel / bongkar CVT dan cleaning semua part yg terendam air untuk menghindari korosi, dan greasing/ pemberian stem vet yg baru pada saft2 pulley , cek juga seal2 pulley apakah ada yang bocor, karena seal ini sangat penting peranannya menjaga grease tetap melumasi saft dalam pulley, jika seal bocor maka saft kering dan terancam korosi atau bahkan aus/ patah, biasanya komponen yang terserang adalah saft aus, sheeave / selubung saft retak / berlubang dan slot untuk roller / ball coak, jika sudah seperti ini maka gerakan pulley akan goyang dan pulley bekerja ekstra berat ubtuk mengembang, ujungnya penurunan kinerja cvt & ongkos perbaikan dan penggantian part yang mahal alangkah baiknya hindari genangan air yang dalam saat anda mengendarai motor matic.
d.      Umur belt yang sudah tua
Merupakan faktor penyebab menurunnya kinerja tranmisi matic, lakukan penggantian belt setidaknya setiap 25000km, atau lihat kondisi fisik permukaan belt, karena jika sudah longgar, aus, atau retak akan membahayakan pengendara jika sewaktu-waktu putus di jalan.

e.       Selalu cek dan ganti secara periodik oli tranmisi gear reduksi
Oli gardan, pada umumnya matic ber cc kecil di indonesia kapasitas oli gardan = 100 cm3 / 0,1 liter jangan sampai kehabisan oli karena akan merusan gear  reduksi, dan kehancuran lah yang bakal juragan alami.

BAB III
PENUTUP

1.      Kesimpulan
Kegiatan Praktek Kerja Industri sangat bermanfaat bagi para siswa-siswi SMK MA�ARIF NU 01 KETANGGUNGAN. Dengan adanya kegiatan Praktek Kerja Industri siswa di tuntut untuk mempunyai sikap mandiri dan mampu berinteraksi dengan orang lain sehingga siswa diharapkan dapat memiliki keterampilan serta wawasan yang tinggi.
Adapun kesimpulan mengenai tempat Praktek Kerja Industri adalah :
a.       Perusahaan ini mempunyai fasilitas yang memadai bagi para karyawan.
b.      Ruangan sangatlah rapih dan bersih sehingga memungkinkan para
c.       karyawan bekerja dengan maksimal.
Keselamatan kerja sangatlah di utamakan dalam perusahaan baik sebelum, selama, dan sesudah bekerja

2.      Saran
a.      Beberapa hal yang kami temukan di lapangan saat melaksanakan Praktek Kerja Industri yang sebagian kecil justru tidak kami temukan saat mengikuti pembelajaran di kelas. Terkait dengan ini kami ajukan beberapa saran antara lain :
b.      Sekolah haruslah memberi penekanan pada penguasaan keterampilan yang relevan dengan perkembangan teknologi di dunia kerja. Dengan demikian kami peserta Praktek Kerja Industri dapat mengaplikasikan ilmu dan keterampilan yang diperoleh secara maksimal.
c.       Pihak sekolah haruslah lebih sering memonitoring siswa yang sedang melakukan Praktek Kerja Industri. Sehingga pihak sekolah bisa mengetahui kondisi siswa tersebut.Demikian laporan Praktek Kerja Industri ini kami sampaikan, semoga bermanfaat bagi para pembaca, khususnya siswa-siswi SMK MA�ARIF NU 01 KETANGGUNGAN.

DAFTAR PUSTAKA


2.      https://m.detik.com




Demikian contoh  laporan praktek kerja industri CVT, semoga bermanfaat bagi sobat yang membutuhkan.

Belum ada Komentar untuk "Download Contoh Laporan Praktek Kerja Industri CVT"

Posting Komentar

Iklan Atas Artikel

Iklan Tengah Artikel 1

Iklan Tengah Artikel 2

Iklan Bawah Artikel